雷剑梅

中国汽车工程研究院股份有限公司 EMC检测部副部长

兼重庆市汽车电磁兼容性能开发工程技术研究中心副主任

汽车电磁兼容开发业务的资深专家

主要事迹

雷剑梅,1995年9月进入重庆大学电子工程专业学习,1999年7月获工学学士学位,1999年至2007年先后完成电路与系统专业硕士和博士阶段的学习,并于2007年12月获得博士学位,师从中国工程院杨士中院士。2008年进入长安汽车工程研究总院开始博士后研究工作,2011年出色完成研究任务后出站并进入重庆大学任教,2012年接受中国汽车工程研究院股份有限公司(以下简称“中国汽研”)聘请,作为高级访问学者进入汽车噪声震动与安全技术国家重点实验室,以EMC检测部的开发能力和团队培育为依托开展工作。2015年3月因工作需要,由重庆大学调动至中国汽研担任EMC检测部副总工程师,2017年升任副部长。

雷剑梅同志1997年大学期间加入中国共产党,迄今党龄已22年,她目前兼任中国汽研EMC检测党支部的支部书记。在雷剑梅同志加入中国汽研并为之奋斗的这6年间,她一直秉持用自己的专业知识服务行业、服务社会的初心,政治上立场坚定、作风端正,工作上勤奋刻苦、勇于创新;将中国汽研电磁兼容开发业务从零做到超4000万元,团队从4人培养至16人,团队建设与经营业绩突出;申报国家发明专利12项,获权5项,发表高水平论文二十余篇,3次获得省部级科技进步奖,3次获得集团公司表彰,两次获得重庆市表彰,成果显著。

雷剑梅同志从研究生阶段开始从事汽车电子领域的研究和开发工作,从高速公路汽车防撞雷达设计和开发起,历经胎压监控系统产品软硬件开发、汽车遥控和无钥匙进入系统性能设计和管控、整车射频和电磁兼容性能开发等多个对工程技术和研究人员底层设计能力和顶层系统观念要求较高的项目,在相关项目的成功中均起到了决定性的作用。她曾主持了长安汽车研究院电装中心射频和电磁兼容开发体系的建设,尤其擅长汽车射频系统和整车级电磁兼容性能开发。

2012年,雷剑梅博士从长安汽车博士后工作站出站之后,应邀来到中国汽研,开始研究利用仿真分析手段进行汽车电磁兼容研究的可行性。此时,中国汽研在汽车电磁兼容开发方面,还是一张白纸。

2012-2014年,雷博士带领一个4人的团队,从试用仿真软件、摸索整车建模方法、研究不同数值仿真算法对不同整车电磁兼容问题的适用性开始,以国家863课题“面向多性能目标的电动轿车专用底盘正向设计新技术”为依托,申报院内科研项目“数值仿真在汽车电磁兼容技术中的应用研究”,进行了大量关于汽车电磁兼容仿真分析与试验验证的基础研究工作,为之后的整车电磁兼容正向开发业务开拓起到了奠基作用。

2014年起,为了将前期技术研究成果推向产业化应用,在公司领导的牵线搭桥下,雷博士辗转进行了多个整车厂的技术交流和推广宣讲,努力将正向开发的理念向各整车厂传播。当年就成功拿下了东风柳汽和川汽野马两个车型的整车EMC开发项目,实现了开发业务零的突破。

2015年,雷博士及其团队一面继续抓紧时间利用刚建好、使用率还不高的实验室进行技术积累,一面利用正在开发的项目锻炼团队。当年雷博士带领团队完成了对11个整车厂的技术交流和推广,进行了8个项目的方案建议和设计,新签订3个、继续执行2个、结题1个横向合作项目。同时,雷博士还组织主导了重庆市汽车电磁兼容性能开发工程技术研究中心的平台申报,该中心于2015年12月9日授牌,自此成为中国汽研面向行业提供汽车电磁兼容性能开发服务的一大重要平台。

2016年,在国家新能源汽车板块发力的大背景下,多年的客户培养和项目培育终于开花结果,雷博士的团队取得了上千万元合同额的好成绩,设计开发能力成为中国汽研EMC检测部从其他竞争对手处吸引客户的一大利器,不但自己有营业收入,也为公司带来了北汽新能源、海马商务车等公告和试验新客户,帮助部门成功实现由单一检测型部门向测试开发综合型部门的转型。

2017-2018年,在延续前一年新能源汽车业务发展势头的基础上,雷博士带领团队夯实业务基础,提升客户体验,先后拿下了上汽通用五菱E200电动车开发项目、江铃控股E315燃油车开发项目、威马汽车ASE-1纯电动车开发项目等重大项目,同时带动相关企业的委托测试大幅增长,两年合同额超过3000万元,回款超过2400万元,开发与研发性测试业务已逐渐成为EMC检测部业务收入的主要来源之一。其中,上汽通用五菱是行业内销量极好的企业,对供应商的技术实力和响应速度要求极高,这个项目带动了一系列上汽通用五菱的试验和公告业务。威马汽车是行业内极具知名度的新型电动车企业,对技术开发项目的交付物把关极严。这些行业内的知名企业选择中国汽研,体现出雷博士及其团队在多年踏实工作和创新思维下,已经营出具备相当认可度的行业口碑。

在为中国汽研建立起整车电磁兼容开发能力和团队之后,随着国家大力发展智能网联汽车,新的无线通信技术广泛应用到车内,智能网联汽车的电子电器可靠性和电磁兼容性能出现明显风险。此时,她又响应国家和行业号召,充分发挥自己通信专业的技术专长,投身智能网联汽车的电磁兼容性能开发和测试评价技术研究工作。2016年12月,她带领团队在国内首次实现了电波暗室内无实际目标车辆情况下,被测车辆自适应巡航的跟车工况,开启了我国智能网联汽车电磁兼容性能测试评价的新方向。

在此基础上,她牵头申报并获批立项多个行业标准和团体标准的制定。其中,中国通信标准化协会立项行标“车载通信天线技术要求与测量方法”是国内外首次通过行业标准定义统一的车载通信天线技术指标与测试方法;中国汽车工程学会团体标准“智能网联车辆的电磁抗扰技术要求与测试方法”是国内外首个关于智能网联汽车的电磁兼容测试标准。这些行业最前沿标准的牵头工作,使中国汽研得以与中国信息通信研究院、华为公司、中兴公司、法国MVG公司、美国NSI-MI公司、德国博世公司、法国法雷奥公司等国际国内智能网联汽车领域最顶级的公司合作,共商标准制定,大大提升了中国汽研的行业影响力。

同时,她积极参与标准研究和推广活动,在由她带领创立的中国汽研整车EMC仿真服务平台上,多次为全国无线电干扰委员会等行业机构提供标准研究、试验方法研究等方面的服务。她还积极在人社部组织的全国性高级研修班授课,在各级标委会做技术宣讲,在国内各主机厂做技术交流和培训,在国际国内顶级学术会议上发表论文和技术报告。由此,不但树立起“中国汽研电磁兼容性能开发和验证”的旗帜和良好口碑,也为带动行业EMC设计水平整体提升和推动新能源与智能网联汽车产业快速健康发展起到了积极有效的作用。

此外,她牵头的“中国汽车健康指数”作为中国汽研服务消费者、促进行业技术进步的指数平台中的重要指数之一,从挥发性有机物、电磁辐射、雾霾防护、致敏风险等多个角度评价车辆的健康水平,为消费者选车购车提供重要信息参考,并正向引导企业积极开发和应用有利于驾乘人员健康的新技术。“中国汽车健康指数”微信公众号与网站下建立的“汽车健康诊所”栏目,旨在整合医疗行业、汽车行业与通信行业的专家力量,以生动有趣的专题文章和趣味测评等形式开展车内微环境健康的科普,向广大消费者传递“健康汽车”和“健康用车”理念。目前,“中国汽车健康指数”正在形成较好的行业和社会影响力,助推“健康中国”国家战略落地实施。

 

 

  • 2002.09-2007.12

    重庆大学通信工程学院,研究生/博士,导师:杨士中(院士)

  • 2008.01-2011.10

    重庆长安汽车工程研究院,电装中心,博士后,主持车载射频电器性能研究与领域建设工作,电装技术委员会委员

  • 2009.06-2015.02

    重庆大学通信工程学院,电子系,教学科研

  • 2012.06-2015.02

    中国汽车工程研究院NVH国家重点实验室,高级访问学者,汽车电子与电磁兼容研究开发

  • 2015.03-2017.12

    中国汽车工程研究院股份有限公司EMC检测部,副总工程师,汽车电子与电磁兼容研究开发

  • 2017.12--

    中国汽车工程研究院股份有限公司EMC检测部,副部长,汽车电子与电磁兼容研究开发

  • 申请国家发明专利22项(其中14项为第一发明人)与实用新型专利4项
  • 获权发明专利13项,实用新型专利4项
  • 在国内外期刊与国际会议上发表论文四十余篇,EI/SCI检索十余篇
  • 曾获:
  • 2016年中国汽车工业科学技术进步三等奖
  • 中国汽车工程研究院2012年学术报告会优秀论文二等奖
  • 中国汽车工程研究院2015年优秀科技成果二等奖
  • 中国汽车工程研究院2016年优秀工作一等奖
  • 中国汽车工程研究院2016年优秀科技成果一等奖
  • 中国汽车工程研究院2017年优秀人才奖
  • 中国汽车工程研究院2018年优秀工作三等奖
  • 2018年重庆市“巾帼建功标兵”
  • 2018年度中国通用技术集团科技英才
  • 2018年度中国通用技术集团五四青年奖章
  • 2018年度中国通用技术集团劳动模范
  • 2018年度中国汽车工业科学技术进步二等奖(第一获奖人)
  • 2018年度重庆市科技进步二等奖(第一获奖人)
  • 重庆市首届创新争先先进个人奖(2019)